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目前世界上已经有了核动力航母、核动力潜艇,那么有没有核动力飞机呢?

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在军事领域,核动力有着很广泛的应用,比如核动力航母、核动力潜艇等,但是之前有没有人尝试过核动力飞机呢?别说还真有,还不止一家呢。

核动力其实就是利用核能,将水或其他工质加热,膨胀后接入汽轮机来获取动力。其初期的思路就是纳粹德国提供的,当时德国空军要求各个公司设计一款能够飞跃大西洋轰炸美国的轰炸机。这个项目其中一个计划就是以蒸汽轮机为动力的Me264。当时由于考虑到糟糕的燃油供应,梅塞施密特公司明智地选择了蒸汽轮机。但是,随着战局的不断恶化,这个曾经把帝国航空部吓得不轻的设计最终还是没能走下绘图板。

冷战开始后,面对可能即将失去前线机场的尴尬,美国也开展的核动力飞机的研究工作。最终的成果就是NB-36H。这架飞机有着一个反应堆,驱动六个巨大的螺旋桨,起飞后可以飞跃重洋,带着近十吨的核弹然后扔下去。但是这架飞机有一个非常严重的问题,那就是对环境的污极其严重:带有放射性的蒸汽被直接排放到大气中。这个完全就是杀敌一千自损八百的项目最后随着一次坠机事件而彻底结束了。

铁幕这边有核动力飞机,铁幕那边自然也有。苏联也启动了自己的核动力飞机。和美国一样,苏联也是要将核弹扔到铁幕另一边。于是Tu95LAL就这么出现了。苏联由于使用的是涡桨发动机,辐射不高,苏维埃男儿也不是很在乎这些,看似很顺利。但是,这个项目的结束并不是因为自己,而是因为弹道导弹的出现。由于能够更加快速,更加高效地完成扔核弹的任务,这种在当时完全无法防御的武器彻底抽走了核动力飞机存在的意义。

现在,或许我们应当庆幸那些丧心病狂的武器并没有被制造出来,这种战争机器最好只在人们的脑海中展现自己的雄风。

其实核动力飞机并非没有,而是早已试飞过了,只是因为太危险和污染大气的原因,加上弹道导弹的发展,无限续航力的核动力飞机变得没有必要,所以停止了发展。

早在1946年5月,美国空军就启动了“核动力飞行器计划”(NEPA),美军那时候认为核能可以运用到各个方面,无限航程的核动力飞机,对美国空军的吸引力非常大,后续的

“航空核动力计划”(ANP)就对两种不同型号的核动力航空发动机提供了资金等方面的支持,其中一种是普惠公司的间接空气循环发动机(Indirect Air Cycle),另一种是通用电气公司的直接空气循环发动机(Direct Air Cycle),核动力航空发动机的第一次运行于1956年1月31日利用一台改装过的通用电气J-47喷气发动机完成。

1951年,核动力飞机开始投入真正的研制,通用电气公司负责开发机载核反应堆,康维尔公司和洛克希德公司负责开发合适的载机,最后的结果就是由当时最大的轰炸机B-36改造的NB-36H。这种超大平台才能支持在其上安装庞大的核发动机系统和人员安全保障装置。

按照当时的设计,“反应堆—喷气发动机”式的动力装置准备安装在X-6的后弹舱中,其中4台涡喷发动机位于后机身的下部。防护部分包括:包围反应堆的大型水箱,其中水同时起到屏蔽和反应堆核心慢化剂的作用;座舱后方的圆形防护罩,由铅和钢组成,直径2米,厚10厘米。

这就是铅钢防护驾驶舱。NB-36H搭载试验反应堆在1955-1957年间一共进行了47次飞行。 反应堆虽然并不提供动力,但却提供了大量的关于核辐射影响的数据。NB-36H飞行时,每次都有一架满载全副武装陆战队员的波音C-97运输机伴飞。一旦发生NB-36H坠毁事故,C-97上的士兵马上跳伞并负责封锁坠机现场。所以这支特殊的部队被起名叫“黑暗中的闪光”,当然,他们一次闪光都没有,要不然可出大事了。NB-36H最终于1957年末在沃斯堡基地安然退役,在搁置数月后,NB-36H被拆毁。

同期,苏联得知美国在搞核动力飞机,立即命令几家大型飞机设计局开搞核动力飞机,

真正搞出来的核动力飞机是是实验性质的图-119(Tupolev Tu-119),也被叫做图-95LAL(LAL来自Летающая Атомная Лаборатория,“航空核动力实验”)。很明显这飞机是基于图-95轰炸机研发的,拥有四台常规的涡轮螺旋桨发动机和一个机载核反应堆。这架图-119完成了34次试飞,大多数情况下反应堆其实也是关闭的,试飞的主要也还是测试辐射屏蔽系统的可靠性,否则根本不能使用,对飞行员对苏联大地空气对核污染,就是天生不要命的毛熊也不敢造次,但跟美国一样,这飞机34次飞行之后,命运也就彻底结束了。

所以,核动力飞机跟核动力航母,核动力潜艇不同,它对大气的污染封闭不了,再加上弹道导弹的射程越来越远,无限航程的核动力飞机变得实在没有必要了。(N)

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